Challenger是爱科的第四个拖拉机系列,但从长远来体育betway客户端看,它作为该公司在北美的旗舰品牌的未来似乎有些疑问。

AGCO长期以来一直是品牌管理大师,早在90年代初,它就处于公司形成的核心。

当时,机械行业陷入混乱,制造商似乎每天都在大型企业中交易,而熟悉的名字却永远消失了。

挡泥板转向
Fendt,在AGCO中设定稳定的速度

从这场混战中出现了目前的母公司与梅西弗格森,芬特,然后瓦特拉作为其主要的拖拉机生产线。体育betway客户端

菲亚特沉迷于自己的企业收购游戏,导致CNH,而第三巨头约翰迪尔则专注于有机增长。

其他参与者

潜伏在一旁的是另一台毛毛虫形状的大型机械。

卡特彼勒和约翰迪尔多年来一直爱恨交加,两人都盯着对方的核心业务,同时经常共用同一个经销商。

卡特彼勒于1986年进军农业领域,推出了一系列橡胶履带式机器。

2002年,该公司决定重新专注于建筑行业,并将挑战者的名字卖给了爱科,后者扩大了生产线,生产了梅西·弗格森(Massey Ferguson)和瓦尔特拉(Valtra)巴西工厂的轮式车型。

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约翰迪尔-渴望在北美草原上保持统治地位

因此,我们来到了AGCO拖拉机通过卡特彼勒经销商销售到由绿色巨人约翰迪尔主导的市场的现状。体育betway客户端

AGCO雄心

当然,爱科希望扩大其在这一重要市场的份额,看来它的计划是退出挑战者品牌,而推动芬特。

挑战者的名字已经从欧洲和中东退出,它在美国的未来看起来比以往任何时候都更加不确定。

AGCO的最新举措是转向Challenger拖拉机的“零售订单”业务模式。体育betway客户端

也就是说,客户必须在工厂发货前下订单。

一种效果是消除经销商院子里积累的拖拉机库存,另一种效果是让他们注意到环境正体育betway客户端在迅速变化。

挑战者履带拖拉机体育betway客户端
挑战者经销商不能再订购库存

此前,Fendt进行了一次大规模的招聘,在过去几年中,该公司的经销商数量翻了一番。

该公司还指出,它已经€在过去16年中,该公司的生产能力为10亿台,目前的生产能力为3万台,而这一产能仅占使用量的三分之二。

所有这些似乎预示着北美正在进行的销售战将翻开新的篇章。

爱科正在与约翰迪尔(John Deere)展开较量(CNH在调度中很少提及),而且,根据贸易传言,约翰迪尔确实非常认真地对待这一威胁。

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Fendt很高兴地推广了这样一个想法,即它制造了一台高质量的机器,价格与之匹配,JohnDeere也是如此。

爱科(AGCO)已将坦克牢牢停在约翰迪尔(johndeere)的草坪上,挑战者(Challenger)品牌很可能成为这些最新行动的牺牲品。

约翰迪尔爬虫
约翰迪尔提供高质量的产品

如果芬特正在处理约翰迪尔心脏地带的战斗,那么挑战者似乎没有什么意义。

这一观点已经被许多卡特彼勒经销商所采纳,他们将挑战者的业务分拆成不同的公司,或者干脆将其出售。

池塘那边的涟漪

那么这对欧洲农民,尤其是爱尔兰农民来说意味着什么呢?

表面上看,变化不大。

然而,如果Fendt在美国被视为约翰迪尔的天然替代品,那么连锁反应可能会使他们从爱尔兰的约翰迪尔手中抢走销售额。

还有一个问题是机器的数字化管理,无论是在局部还是宏观层面。

爱科已将自己的颜色牢牢地钉在ISOBUS/Agrirouter的桅杆上,而约翰迪尔则在自己耕耘,在所有主要制造商中,只有Claas与之一起。

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挑战者号真的进入了暮色地带吗?

体育betway客户端拖拉机与机具的兼容性在未来几年可能变得越来越重要。

机具制造商将注意到市场趋势,如果他们看到配备ISOBUS的拖拉机逐渐取代其他系统,那么他们也会这样做。体育betway客户端

可以想象,这可能会影响拖拉机的市场份额和二手价值,比如约翰迪尔(johndeere),它不是为ISOBUS设计的。体育betway客户端